Med utviklingen av bil-elektriske, intelligente og Internett-tilkoblinger, samt forbedring av kunstig intelligens og førerløs teknologi, følger tradisjonelle bilunderholdningsinformasjonssystemer også denne utviklings- og evolusjonsveien.Etter år med utvikling har bilinfotainmentsystemet utviklet seg fra første generasjon kassetter og båndopptakere til fjerde generasjon integrerte bilinfotainmentsystemer, med mer omfattende funksjoner, større skjermer og menneske-maskin Interaktiv teknologi er et mer intelligent system.På dette stadiet kan IVI støtte en rekke applikasjoner som 3D-navigasjon, trafikkforhold, HD-TV, assistert kjøring, feiltesting, innsamling av kjøretøyinformasjon, karosserikontroll, mobil kontorplattform, trådløs kommunikasjon, live underholdningsfunksjoner og TSP tjenester.Det har ytterligere forbedret nivået på bildigitalisering, digitalisering og etterretning.
Den mekaniske produksjonsindustrien bruker mange slag og diskrete systembelastninger i nøkkelprosesser, som DC sveisemaskiner og lasersveiseutstyr i bilkarosseriverksteder.Stempling dø utstyr i stempling dø verksted;DC frekvens konvertering utstyr i maling verksted;for den automatiserte samlebåndet i monteringsverkstedet har denne støtbelastningen og den diskrete systembelastningen en gjensidig karakteristikk, det vil si at belastningsfluktuasjonen er ganske stor, og pulsstrømmen er veldig stor.
Ut fra løsningene til ordinære produsenter, bruker kraftdistribusjonssystemet generelt en høyspent tre-i-ett dyp integrasjonsløsning.Høyspent tre-i-ett-systemet refererer til systemkontrollmodulen som integrerer OBC (OBC (on-board battery charging, on-board charger), DC/DC og strømfordelingsskap. Programvarebehandlingshastigheten til høy- spenning tre-i-ett-systemet er høy og reduserer kraftig Volumet og kvaliteten på systemprogramvaren er forbedret, noe som er fordelaktig for lettvektsforbedringen og plassplanleggingen av bilen. Etter full bruk av BYDs høyspennings tre-i-ett-system. én teknologi, den røde og grønne tettheten har økt med 40 %, volumet er redusert med 40 %, og vekten er redusert med 40 % Effekten betydelig Vi forventer at Huaweis høyspente kraftdistribusjonssystem også vil ta i bruk en høyspent tre-i-ett dyp integrasjonsløsning, og designkonseptet vil være i samsvar med de globale mainstream-produsentene av nye energikjøretøyer.
De fleste sveisemaskiner og utstyr i bilindustrien bruker 380-volts vekslende strømforsyninger, som drives av et to-fase strømforsyningssystem (L1-L2, L2-L3 eller L3-L1).På grunn av den ubalanserte trefasen, bør nullsekvensstrømmen ta hensyn til den ubalanserte kompensasjonen.
Brukerverdi av reaktiv effektkompensasjon og harmonisk kontroll
Reduser skaden av harmoniske, hindre at arbeidsspenningen forårsaket av harmoniske øker og ødelegger forskjellige vanlige feil som elektrisk utstyr, og forbedrer sikkerhetsfaktoren til strømforsyningssystemet.
Administrer harmoniske, reduser harmonisk strøm som injiseres i systemet, og oppfylle selskapets standardkrav
Dynamisk kompensasjon for reaktiv effekt, effektfaktor opp til standard, unngår bøter fra strømforsyningsselskaper;
Etter reaktiv effektkompensasjon reduseres strømforsyningsstrømmen til systemet, og volumutnyttelsen av transformatorer og kabler forbedres.
Energisparing.
Problemer du kan støte på?
1. Den totale harmoniske forvrengningshastigheten til 0,4 kV lavspent kraftdistribusjonssystemet overskrider alvorlig standarden, og det er alvorlig harmonisk strømforbruk i elektrisk utstyr og transformatorer.
2 .0 .4KV-siden har selvfølgelig en lav effektfaktor, og det er relativt alvorlig trefase ubalanse og reaktiv effektpåvirkning.
3. Vanlige enheter for reaktiv effektkompensasjon har problemer som lang dynamisk responstid og dårlig tilkoblingskompensasjonsnøyaktighet, noe som forårsaker langsiktig overkompensasjon og underkompensasjon av lavspentbusser.
Vår løsning:
1. Bruk Hongyan passiv filterenhet for å filtrere ut den karakteristiske pulsstrømmen til systemet, og kompensere den reaktive belastningen samtidig.Strømbryteren bruker en tyristorstrømbryter, med tanke på kravet om rask lastovergang.
2. Hongyans dynamiske sikkerhetskompensasjonsanordning vedtar den blandede kompensasjonsmetoden for trefasekompensasjon og subkompensasjon for å møte kompensasjonskravene til trefaseubalansen til systemet
3. Bruk den dynamiske formen for Hongyan-seriens dynamiske reaktive kraftgenererende enhet, tilfør reaktiv kraft til hver fase av systemet, og administrer hver harmonisk i systemet samtidig
4. Basert på den blandede bruken av det aktive filteret Hongyan aktive filter og det dynamiske sikkerhetskompensasjonsutstyret Hongyan TBB, kan det løse pulsstrømfaren til kraftdistribusjonssystemet i maskinindustrien, redusere systemtapet og foreta strømfordelingen system Optimalisere høyeffektiv drift, spesielt for kunder som har høye krav til kraftsikkerhetsproduksjon.
Innleggstid: 12-apr-2023